ألغت شركة نيسان رسميًا خططها لتصنيع السيارات الكهربائية في مصنع التجميع التابع لها في ولاية ميسيسيبي، واختارت بدلاً من ذلك إنتاج مجموعة من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.
أفاد موقع Motor1 أن شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان قامت بمحور استراتيجي مهم، حيث تخلت عن استثمار تم الإعلان عنه مسبقًا بقيمة 500 مليون دولار مخصص لإنتاج السيارات الكهربائية في منشأتها في كانتون بولاية ميسيسيبي. وأبلغت الشركة الموردين بهذا القرار في 30 أبريل، مما يمثل تحولًا جذريًا عن التزامها لعام 2021 بتحويل المصنع إلى مركز لتصنيع السيارات الكهربائية.
ووفقًا للبيان الرسمي لشركة صناعة السيارات، فإن القرار يتماشى مع ظروف السوق الحالية وأنماط طلب العملاء والتوجه الاستراتيجي المحدث للشركة. ستركز منشأة كانتون، التي تم تخصيصها لإنتاج نموذجين مختلفين من السيارات الكهربائية بهدف طموح يبلغ 200000 وحدة سنويًا بحلول عام 2028، حصريًا على المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي.
وتركز خطة الإنتاج الجديدة على بناء الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. الإضافة الأكثر بروزًا إلى التشكيلة هي عودة لوحة اسم Xterra، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات هيكل على إطار ستشارك بنية منصتها مع نماذج أخرى في محفظة الشركة. ومن المقرر أن تصل Xterra التي تم إحياؤها إلى الوكلاء في عام 2028 بسعر يبدأ من المتوقع أقل من 40 ألف دولار.
يعالج التحول الاستراتيجي مشكلة كبيرة في استخدام القدرات في منشأة كانتون. يمتلك المصنع القدرة على تصنيع أكثر من 400.000 مركبة سنويًا، إلا أن أحجام الإنتاج الحالية أقل بكثير من هذه الإمكانية. في عام 2025، باعت الشركة 158,500 وحدة فقط من طرازي Frontier وAltima، وهما النموذجان اللذان يتم تجميعهما حاليًا في موقع المسيسيبي.
وقد أثار هذا النقص في الاستخدام مقترحات مختلفة للمنشأة. قبل أقل من اثني عشر شهرًا، أشارت التقارير إلى أن شركة صناعة السيارات قد تنتج شاحنات صغيرة تحمل علامة هوندا في مصنع كانتون، على الرغم من أن هذه الخطط قد تم استبدالها على ما يبدو بالاستراتيجية الحالية التي تركز على الشاحنات.
يمثل الإلغاء اتجاهًا أوسع في الصناعة يتمثل في قيام شركات صناعة السيارات بإعادة تقييم التزاماتها المتعلقة بالسيارات الكهربائية استجابةً لواقع السوق. عندما أعلنت الشركة عن خططها لكهربة ميسيسيبي في عام 2021، بدا توقع إنتاج 200 ألف وحدة كهربائية سنويًا طموحًا حتى في ذلك الوقت. أظهرت ظروف السوق على مدى السنوات العديدة الماضية أن اعتماد المستهلكين للسيارات الكهربائية لم يتطابق مع التوقعات المتفائلة للعديد من الشركات المصنعة.
ذكرت موقع Breitbart News في شهر مارس أن شركة هوندا ألغت ثلاثة نماذج من السيارات الكهربائية المقرر طرحها في السوق الأمريكية، مما أدى إلى تلقي ضربة مالية هائلة بدلاً من بناء سيارات كهربائية لا يهتم بها المستهلكون الأمريكيون:
ومن المتوقع أن يكون الأثر المالي لهذا القرار كبيرا. وتستعد شركة هوندا لتسجيل خسائر قد تصل إلى 15.8 مليار دولار نتيجة الإلغاءات. وقد دفع حجم هذه الخسائر المتوقعة إلى اتخاذ إجراءات على المستوى التنفيذي، حيث وافق العديد من كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة هوندا على إعادة أو تخفيض رواتبهم بنسبة تصل إلى 30 في المائة من تعويضاتهم الشهرية لمدة ثلاثة أشهر.
وتواجه الآن منشأة التصنيع في ولاية أوهايو، والتي كانت تخضع للتحضير لإنتاج السيارات الكهربائية، مستقبلًا غامضًا. لم تقدم شركة هوندا تفاصيل عما سيحدث للمنشأة أو الاستثمارات التي تمت بالفعل في إعادة تجهيزها لتصنيع السيارات الكهربائية.
أشارت هوندا إلى أنها ستعلن عن استراتيجية منقحة متوسطة إلى طويلة المدى في مؤتمر صحفي مقرر عقده في شهر مايو من هذا العام. ومن المتوقع أن يوفر هذا الإعلان القادم مزيدًا من الوضوح حول الاتجاه المستقبلي للشركة في مجال الكهرباء وكيف تخطط للتنقل في ظروف السوق الصعبة التي حددتها.
توظف منشأة نيسان في كانتون حاليًا آلاف العمال، ومن المحتمل أن يوفر التحول إلى زيادة إنتاج الشاحنات فرص عمل أكثر استقرارًا من سوق السيارات الكهربائية غير المؤكدة. قد توفر القدرة على إنتاج نماذج شاحنات متعددة على منصات مشتركة استقرارًا أفضل لحجم الإنتاج على المدى الطويل.
اقرأ المزيد في Motor1 هنا.
لوكاس نولان هو مراسل لموقع بريتبارت نيوز ويغطي قضايا الذكاء الاصطناعي وحرية التعبير والرقابة على الإنترنت.
