كان ملعب المكسيك للشركات التي تفكر في السوق الأمريكية بسيطة. قلق بشأن سلاسل التوريد الضعيفة؟ هل تحتاج إلى تقليل اعتمادك على الصين؟ هل تريد بقعة غير مكلفة بالقرب من الولايات المتحدة مع قواعد تجارية مواتية؟ جرب المكسيك.
لقد فعلت الآلاف من الشركات ، من الشركات العائلية إلى العلامات التجارية القوية ، في آسيا ، أوروبا وأماكن أخرى ذلك في السنوات الأخيرة. أديداس ، سامسونج ، هوندا ، هيونداي ، نستله ، فولكس واجن ، فولفو ، ليغو والمزيد من الحدائق الصناعية في المكسيك.
نما هذا العرض بعد كوابيس سلسلة التوريد المتعلقة بالوباء وزيادة التوترات السياسية بين الولايات المتحدة والصين. استفادت كندا – الشريك الرئيسي في شبكة الإنتاج في أمريكا الشمالية -. في العام الماضي ، أعلنت هوندا عن خطط لاستثمار حوالي 11 مليار دولار في مصانع إنتاج السيارات والبطاريات الكهربائية الجديدة في أونتاريو ، إلى جانب مرافقها الحالية. تويوتا وفولفو لديها أيضا نباتات في كندا.
ولكن الآن ، فإن قرار الرئيس ترامب بفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على البضائع من المكسيك وكندا – و 10 في المائة على واردات الطاقة الكندية – ضرب شركات مثل عاصفة ثلجية غريب في الصيف.
“إذا كنت موظفًا استثماريًا يجلس في C-suite ، فكيف تقرر أين ستضع المال؟” سألت ماري إ. ليجم ، زميلة أقدم في معهد بيترسون للاقتصاد الدولي في واشنطن.
وقع الرئيس ترامب نفسه اتفاقًا تجاريًا جديدًا مع المكسيك وكندا في عام 2020 خلال فترة ولايته الأولى. الآن هو ، في الواقع ، يزداد هذا العقد.
قالت السيدة ليتل ، إنه أمر غير مرغوب فيه لأي عمل تجاري ، لأن الاتفاقيات التجارية تهدف إلى إنشاء “مساحات آمنة” للاستثمار على المدى الطويل.
في أمر تنفيذي يوم السبت ، فرض السيد ترامب أيضًا تعريفة جديدة بنسبة 10 في المائة على الواردات من الصين.
حتى الآن ، نجا الشركاء التجاريون الآسيويون الآخرون والأوروبيون من الجولة الأولى من المواعيد النهائية للتجارة الرئاسية.
ومع ذلك ، لا يزال يتعين عليهم استعداد التداعيات غير المتوقعة من التعريفات التي صفعت على المكسيك وكندا.
لدى اليابان وحدها أكثر من 1300 شركة تعمل في المكسيك ، مع أكثر من نصفها في قطاع التصنيع. البعض من موردي السيارات الذين حولوا الإنتاج من الصين خلال فترة ولاية السيد ترامب الأولى ، عندما بدأ حربًا تجارية مع بكين. في نوفمبر / تشرين الثاني ، قالت تويوتا اليابانية إنها ستستثمر 1.45 مليار دولار أخرى في مصنعها المكسيكي.
المزيد من المصانع في الطريق. في شهر أكتوبر ، أعلنت شركة فوكسكون العملاقة التايوانية عن خطط لبناء ميجا في المكسيك لإنتاج رقائق Nvidia.
وقال ألبرت بارك ، كبير الاقتصاديين في بنك التنمية الآسيوي: “إنه أمر مثير للسخرية ، لأنه كان هناك استجابة على التعريفة الأولى لإعادة هيكلة سلاسل التوريد ، والآن أنت تعاقب بشكل أساسي البلدان التي استفادت من هذا التعديل”.
في هوندا ، قال مسؤول تنفيذي إن هناك شعورًا بالكفر عندما حذر السيد ترامب من التعريفة الجمركية على البضائع ليس فقط من المكسيك ، حيث تدير هوندا مصنعًا للسيارات في سيلايا ، ولكن أيضًا من كندا.
المكسيك هي أكبر مصدر لقطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة. هوندا ، على سبيل المثال ، تنتج حوالي 200000 سيارة في المكسيك ، وتشحن حوالي 160،000 من هذه المركبات إلى الولايات المتحدة. سيتأثر صانعي السيارات الأمريكيين مثل جنرال موتورز وفورد موتور ، التي لديها نباتات رئيسية في المكسيك وكندا ، بالمثل بالتعريفات.
في مؤتمر صحفي في نوفمبر ، قال نائب الرئيس التنفيذي لشركة هوندا ، شينجي أوياما ، إن التعريفات طويلة الأجل ستكون شاقة. “هل يمكن للشركات التوقف عن الإنتاج في المكسيك؟” سأل. “من الصعب حقًا القيام بذلك.“
تعد المكسيك أيضًا موطنًا للمصنعين الرئيسيين الآخرين الذين يصنعون معدات الفضاء والإلكترونيات والأجهزة المنزلية والمزيد. إنه أكبر مصدر للأجهزة الطبية للولايات المتحدة.
كما هاجر مئات الشركات الصينية ، بما في ذلك الشركة المصنعة للالكترونيات لينوفو وصانع السيارات شيري إلى المكسيك على أمل التعرف على التعريفة الجمركية. BYD ، شركة المركبات الكهربائية الرائدة في الصين ، تستكشف موقع إنتاج في البلاد.
جميع هذه الشركات-سواء من آسيا أو أوروبا أو الولايات المتحدة-سيتعين عليها أيضًا مواجهة أي واجبات إضافية على المكونات التي تستوردها من الصين ، والتي تظل مصدرًا للعديد من الأجزاء والأدوات والمعدات.
وقال السيد ترامب إن أحدث التعريفات كانت تهدف إلى المساعدة في إيقاف تدفق المهاجرين والفنتانيل. ومع ذلك ، فإن الهدف طويل الأجل هو الضغط على الشركات لبناء المزيد من النباتات ليس فقط بالقرب من شواطئ أمريكا ولكن عليها.
قال السيد ترامب في خطاب متلفز للمنتدى الاقتصادي العالمي هذا الشهر: “تعال اجعل منتجك في أمريكا”. إذا لم يكن الأمر كذلك ، “ببساطة سيتعين عليك دفع تعريفة.”
العديد من الشركات قد فعلت ذلك بالفعل. كان البعض ردا على التعريفات المهددة. الآخرين لتغيير أنماط التجارة.
في العام الماضي ، استشهدت شركة Reckitt ، وهي شركة بريطانية ، لشحن Logjams لقرارها بتحويل بعض إنتاج Mucinex-وهي أبرز مبيعاتها دون وصفة طبية في الولايات المتحدة-إلى ولاية كارولينا الشمالية من المكسيك وبريطانيا. بعد تعطيل الوباء لموسم البرد والإنفلونزا وأدى إلى انخفاض الإمدادات ، أرادت الشركة التأكد من أنها يمكن أن تحصل على Mucinex على أرفف المتاجر بشكل أسرع.
تتمتع دنمارك ليغو ، أكبر صانع ألعاب في العالم ، بموقع مصنع أكبر في المكسيك. في عام 2022 ، أعلنت عن خطط لبناء منشأة في فرجينيا. وقال ليغو إن السبب هو تقصير سلسلة التوريد والاقتراب من مراكز النقل الساحل الشرقي.
في عام 2017 ، تعهدت تويوتا باستثمار 10 مليارات دولار في الولايات المتحدة على مدى خمس سنوات ، بعد فترة وجيزة من هدد الرئيس ترامب ، خلال فترة ولايته الأولى ، بإصدار تعريفة ضد الشركة. تقوم Toyota ببناء منشأة لتصنيع البطاريات في ولاية كارولينا الشمالية ، وفي عام 2021 ، فتحت مصنعًا للسيارات في ألاباما تعمل مع Mazda.
أحدث تهديدات السيد ترامب تدفع مرة أخرى الشركات للنظر في خياراتها. من بينها اثنين من عمالقة الكوريا الجنوبية الإلكترونيات.
تفكر كل من LG Electronics و Samsung Electronics في نقل بعض إنتاجها للأجهزة المنزلية إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية. (رفض المتحدثون عن الشركتين التعليق.)
وقالت مازدا ، التي ترسل حوالي 70 في المائة من المركبات التي تصنعها في المكسيك للولايات المتحدة ، إنها قد تحول بعض هذا الإنتاج إلى مصنع ألاباما الذي يديره مع تويوتا.
وقال أغاث ديماريس ، وهو زميل كبير في المجلس الأوروبي للعلاقات الأجنبية ، بالنسبة للعديد من الشركات ، على الرغم من ذلك ، فإن نقل جزء كبير من الإنتاج إلى الولايات المتحدة أمر غير واقعي.
التكاليف مرتفعة للغاية. العمال الأمريكيون ليسوا على استعداد لقبول الأجور المنخفضة التي دفعت الشركات في البداية إلى الانتقال إلى بلدان مثل المكسيك.
لقد ناضلت مازدا وتويوتا بالفعل لزيادة الإنتاج في مصنعهما المشترك في الولايات المتحدة بسبب نقص العمال.
وقالت السيدة ديماريس في هذه الأيام ، قد تبذل الشركات الكبيرة قصارى جهدها للبقاء تحت الرادار وانتظر مصطلح ترامب. يستغرق فتح منشأة إنتاج رئيسية مليارات الدولارات والكثير من الوقت.
وقد يكون قادة الأعمال حذرين من الاستثمار في الولايات المتحدة عندما تكون السياسة غير متوقعة للغاية. في الأسبوع الماضي ، على سبيل المثال ، أثار الرئيس بشكل غير متوقع إمكانية مضاعفة الضرائب على المواطنين الأجانب والشركات.
والأهم من ذلك ، كما قالت السيدة Demarais ، أن الشركات تدرك أن التجارة العالمية يتم تنظيمها بشكل متزايد حول طرق التجارة التي تعكس التنافس المتزايد بين الولايات المتحدة والصين – مثل الإقليمية التي تنطوي على المكسيك وكندا.
وقالت: “هذا اتجاه هيكلي سوف يفوق ترامب”.
ميغان توبين ساهمت في التقارير من تايبيه ، تايوان.
