تم إلغاء عملية دمج بقيمة 50 مليار دولار بين هوندا موتور ونيسان موتور ، والتي كانت ستأخذ واحدة من أكبر مجموعات السيارات في العالم.
في ديسمبر / كانون الأول ، قال ثاني وثالث أكبر شركات صناعة السيارات في اليابان إنهم يستكشفون خططًا للجمع بين عملياتهم بهدف تقاسم التكاليف وتطوير سيارات الجيل التالي بشكل مشترك. قالت كلتا الشركتين في بيان يوم الخميس إنهما كانا يبتعدون عن المحادثات.
يعكس الانعكاس السريع اعترافًا متزايدًا في الصناعة بأن تحالفات السيارات المترامية الأطراف ، والتي تعتمد عليها غالبًا في الماضي لبناء الحجم وزيادة حصة السوق ، قد لا تكون إجابة لشركات صناعة السيارات التي تتدافع للحاق بتغييرات تكنولوجية سريعة.
تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية في اليابان والولايات المتحدة وأوروبا منافسة متزايدة من القادمين الجدد مثل Tesla و BYD الصيني ، والتي أنشأت قيادة قيادة في السيارات والتقنيات الكهربائية التي تمكن القيادة شبه الحومية والتحديثات عن بُعد.
وقالت لوسيندا غوثري ، رئيس Mergermarket ، أ “إن صناعة السيارات تتحول نحو المركبات التي تشبه” الروبوتات على عجلات ” مزود البيانات.
قالت هوندا ونيسان يوم الخميس إنها ستستمر في التعاون في البرمجيات والمركبات المكهرب. في أماكن أخرى من هذه الصناعة ، غالبًا ما تكافح شراكات شركات صناعة السيارات القديمة التي تهدف إلى مواجهة التقنيات الجديدة.
على سبيل المثال ، تعاونت شركة Ford Motor و Volkswagen قبل بضع سنوات للعمل على السيارات الكهربائية والقيادة ذاتية الحكم. أغلقت الشركات في نهاية المطاف مبادرة سياراتها ذاتية القيادة ، وقد استمدت فوائد قليلة من التعاون في السيارات الكهربائية.
قامت هوندا بشراكة مع جنرال موتورز ، وتبيع حاليًا سيارتين من المرافق الرياضية الكهربائية ، هوندا Prologue و Acura ZDX ، التي يتم تصنيعها من قبل جنرال موتورز ولكن في عام 2023 ، قالت الشركات إنها لن تمتد شراكتها إلى ما وراء هذين النموذجين.
حتى في بداية محادثاتها مع نيسان ، واجه كبار المديرين التنفيذيين في هوندا مقاومة داخلية للاندماج مع شركة صناعة سيارات أخرى. تقوم نيسان بإعادة هيكلة عملياتها بعد انخفاض كبير في الأرباح ، وكان مديرو هوندا قلقين بشأن الصحة المالية لنيسان. كما شككوا في الفوائد المحتملة للصفقة.
اقترحت هوندا في نهاية المطاف خطة خذ أو لتصميم لجعل نيسان شركة تابعة لها. رفضت نيسان هذا العرض ، حيث تباعدت من الأفكار السابقة لإنشاء شركة قابضة مع كلا العلامات التجارية كشركات تابعة. شعرت قيادة نيسان أن الاقتراح قلل من قيمتها على الشركة.
من جانبها ، أصبحت هوندا تشعر بالقلق من أن الكيان المدمج بقيادة شركات صناعة السيارات سيؤدي إلى اتخاذ قرار بطيئ في وقت حراسة ، وفقًا لما قاله توشيهيرو ميبي ، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا. وقال في مؤتمر صحفي يوم الخميس: “يجب أن نكون سريعين ، واعتقدنا أن هذا الهيكل لن يعمل بشكل جيد لتحقيق هذا الهدف”.
وقال ماكوتو أوشيدا ، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ، في إحاطة لاحقة أن نيسان لا يمكن أن تقبل اقتراح هوندا لجعل نيسان شركة تابعة مملوكة بالكامل. وقال السيد أوشيدا إن الخطة الأولية “كانت على الشركتين أن تنضم إلى الجهود وتصبح كيانًا أقوى”. مع اقتراح هوندا المنقح ، “لم نكن واثقين من أن استقلالنا سيتم الحفاظ عليه ، أو أن إمكانات نيسان يمكن تعظيمها”.
ومع ذلك ، قال السيد أوشيدا إن نيسان كانت منفتحة على فرص شراكة جديدة ، بما في ذلك تلك خارج صناعة السيارات.
أحد الخاطفين المحتملين لنيسان هو عملاق الإلكترون التايواني Foxconn. قال يونغ ليو ، رئيس مجلس إدارة شركة Foxconn ، يوم الأربعاء إن الشركة ستفكر في شراء حصة في نيسان ، على الرغم من أن التفضيل سيكون مجرد شراكة مع شركة صناعة السيارات.
وقالت السيدة غوثري: قالت: “أنت إما تتبنى المستقبل ، أو تلتزم بما تعرفه”. “ربما يكون الانفصال ما يتطلبه الأمر.”
