شركة أمريكية تعتزم إطلاق سيارات أجرة طائرة بسرعة 200 ميل في الساعة في دبي

دبي، الإمارات العربية المتحدة – سيعمل هذا التطبيق مثل أي تطبيق آخر لطلب سيارات الأجرة، باستثناء أنه بدلاً من السيارة، ستنتقل بك طائرة تعمل بالبطارية وتطير بك.

ومن المقرر إطلاقها في دبي العام المقبل، حيث تعمل شركة Joby Aviation Inc. الأمريكية على تطوير التكنولوجيا في قاعدة إدواردز الجوية في تكساس وكذلك في الإمارات العربية المتحدة، حيث أصبحت في وقت سابق من هذا الشهر أول شركة تاكسي كهربائي تكمل رحلة جوية في الدولة الشرق أوسطية.

وقال طيار الاختبار بيتر ويلسون لشبكة إن بي سي نيوز يوم الأحد: “إنها طائرة رائعة للغاية للطيران”. “الرحلة سلسة، وخصائص التعامل استثنائية.”

وقال ويلسون، الذي اختبر سابقًا طائرات مقاتلة من طراز F-35، إن أدوات التحكم البسيطة في التاكسي الجوي “آمنة للغاية” لأنها تضمن أن الطيار لديه “عبء عمل منخفض بينما لا يزال قادرًا على القيام بكل الأشياء التي يريد القيام بها”.

وأضاف أن الطائرة مزودة أيضًا بستة مراوح لاستخدامها في حالة الطوارئ. وفقًا للشركة، ستكلف الرحلة في سيارة الأجرة الطائرة ذات الدفع الرباعي ما يعادل تكلفة سيارة Uber Black، وهو الخيار الأغلى الذي يقدمه تطبيق نقل الركاب.

ومع ذلك، فهي من الناحية الفنية ليست خدمة من الباب إلى الباب. بعد استدعاء الطائرة باستخدام تطبيق Uber أو Joby الخاص، ستقوم الطائرة بالتقاط وإنزال ما يصل إلى أربعة ركاب في نقاط الإقلاع والهبوط المتخصصة المعروفة باسم المطارات العمودية. ومن المقرر تنفيذ أربع منها في دبي، بما في ذلك مطار آل مكتوم الدولي بالمدينة. بمجرد هبوطهم، سيتم نقل العملاء إلى وجهتهم النهائية بالسيارة.

ومع عدم وجود حركة مرور وسرعات تصل إلى 200 ميل في الساعة، تقول الشركة إن الرحلة التي تستغرق 45 دقيقة من المطار إلى وسط مدينة دبي يمكن اختصارها إلى 10 دقائق فقط. وقالت الشركة إن الطائرة ستعمل عمومًا على ارتفاع 1500 إلى 3000 قدم ويبلغ مداها حوالي 100 ميل.

وقال جوبن بيفيرت، الرئيس التنفيذي لشركة جوبي، إن المهندسين أمضوا 16 عامًا في “تحسين هذه الطائرة لتكون هادئة بشكل لا يصدق”. وقال إن هذا يعني أنها كانت “أكثر هدوءًا بشكل كبير من طائرة هليكوبتر” عند الإقلاع والهبوط، و”صامتة تقريبًا عندما تحلق فوقها”.

وقال: “بدلاً من صوت طائرة الهليكوبتر، أصبح الصوت أقرب إلى صوت طنين”، مضيفاً أنه “أراد أن يبدو صوته مثل الريح في الأشجار” منذ طفولته.

وأضاف أنه بما أنها طائرة تعمل بالبطارية، “فنحن بحاجة إلى شاحن في أي مكان نريد القيام فيه بعمليات متكررة”. وأضاف أن الشركة يمكنها “القيام برحلات متعددة بين الشحنات ولكن الإيقاع التشغيلي هو الأمثل إذا كان لديك شحن في كل وحدة.”

وبينما كان يعتقد أن دبي ستكون أول من يطلق هذا النوع من الخدمة، توقع بيفيرت أن المدن الأمريكية لن تتخلف كثيراً عن الركب. وقال: “كما نفهم، سيتم اختيار خمس مدن على الأقل لتكون مدنًا تجريبية”.

وفي يونيو/حزيران، وقع الرئيس دونالد ترامب على ثلاثة أوامر تنفيذية قال البيت الأبيض في بيان إنه من شأنها “تسريع إنتاج الطائرات بدون طيار محليا”. وأضاف البيان أنه “إنشاء برنامج تجريبي لاختبار السيارات الطائرة”، بما في ذلك سيارات الأجرة الجوية.

لكن روبرت إل. ديتشي، خبير الطيران المقيم في لوس أنجلوس، قال إنه لا يعتقد أن خدمة التاكسي الجوي “ستحدث على الإطلاق” في المدن الأمريكية بسبب حجم الحركة الجوية وتكلفة تشغيل مثل هذه الخدمة.

وأضاف ديتشي، وهو طيار سابق في البحرية الأمريكية عمل كمدير تنفيذي في أربع شركات طيران أمريكية، أن هناك “خطر الاصطدام في المطارات التي تنطلق منها سيارات الأجرة الجوية وما حولها. والشيء الآخر هو أن لديك منازل ومباني وشركات”.

وقال: “إنها خطيرة. لقد فشلت طائرات هليكوبتر وتحطمت فوق المباني في لوس أنجلوس. وفشلت طائرات هليكوبتر عند الإقلاع والهبوط في المطارات. إنها خطيرة ليس من وجهة نظر الحريق ولكن من حيث الهبوط فوق الناس والمباني”.

وقال: “لذا، هناك فرصة ضئيلة جدًا لتشغيل خدمة هليكوبتر ذات حجم معقول من وإلى المطار”، مضيفًا أنه تمت تجربة خدمة مماثلة مع طائرات الهليكوبتر في نيويورك منذ بعض الوقت ولكنها فشلت في النهاية.

وتساءل ديتشي أيضًا عما إذا كانت هذه المشاريع مجدية اقتصاديًا. وقال: “لا يمكن تطويرها بأعداد كافية مع الاستخدام الكافي لجعلها قابلة للحياة اقتصادياً ما لم يتم دعمها من قبل الحكومة”.

وقال إن الصين لا تطور سيارات أجرة جوية مثل هذه، ولديها القدرة على إنشاء ودعم البنية التحتية المطلوبة.

ومع ذلك، قال بيفيرت إن شركته لديها “نظيرات مخصصة في مانهاتن”، والتي كانت تستخدم بالفعل لطائرات الهليكوبتر. وقال: “لدينا واحدة على الجانب الغربي، ولدينا واحدة على الجانب الشرقي، ولدينا واحدة في وول ستريت”.

وقال بيفيرت: “التحدي الأكبر الآن هو تكثيف التصنيع. إننا نشهد طلبًا هائلاً في الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء العالم”. وأضاف: “كلما زاد الطلب، زاد إيقاع رحلات التاكسي الجوي، وبالتالي أصبح هذا التحول أكثر سلاسة”.

تم نشر هذه المقالة في الأصل على موقع NBCNews.com