بين مناجم الفحم المهجورة ومصنع المحركات المقرر إغلاقه، يلوح مصنع جديد لامع مثل طائر الفينيق فوق بيلي بيركلو، وهي بلدة صناعية صغيرة في شمال فرنسا. وفي الداخل، يعمل 700 عامل تم تعيينهم حديثًا على تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية من الجيل التالي لشركة Automotive Cells Company – كجزء من مشروع كبير لإحياء ثروات المنطقة المتعثرة.
في فرنسا، ينشأ “وادي البطاريات” من بقايا الصناعات التي أغلقت أبوابها خلال موجة العولمة. ومن المتوقع افتتاح ثلاثة مصانع أخرى عملاقة لبطاريات السيارات الكهربائية بحلول عام 2026، وهي شهادة على استراتيجية إعادة التصنيع التي روجت لها حكومة الرئيس إيمانويل ماكرون باعتبارها ترياقًا لحزب التجمع الوطني اليميني المتطرف، الذي اكتسب أرضية في المناطق التي دمرتها خسارة الوظائف.
وفي وقت سابق من هذا العام، قال رولان ليسكور، نائب وزير الصناعة في حكومة ماكرون: “إن الصناعة سلاح ضد التجمع الوطني، لأننا نعيد الأمل في الأماكن التي ارتفع فيها الغضب”.
ولكن الرهان لم يؤت ثماره سياسيا. فقد منحت بيلي بيركلو وكل بلدة أخرى تقريبا في منطقة با دو كاليه فوزا مدويا الأسبوع الماضي لحزب التجمع الوطني في الانتخابات البرلمانية ــ وهو الاتجاه الذي من المرجح أن يتكرر في الجولة النهائية من التصويت يوم الأحد.
وقال أندريه كوتشينسكي، رئيس منطقة أرتوا-فلاندرز الصناعية، وهي منطقة تغطي أكثر من 1100 فدان حيث تقوم شركة أوتوموتيف سيلز، المعروفة باسم ACC، بتوسيع مصنعها الجديد: “هناك شعور بالانفصال. لديك حكومة دفعت من أجل التنمية وخلق فرص العمل، لكن الكثير من الناس ما زالوا يكافحون ويشعرون بعدم الأمان”. “المصنع الجديد لا يعالج ذلك، لكن هناك شعور بأن اليمين المتطرف يفعل ذلك”.
في محيط بيلي-بيركلو، يتحدث الناس بصوت خافت عن زلزال سياسي قادم.
“كان هناك آلاف الوظائف الإضافية. المصنع الجديد لا يعوض سوى جزء ضئيل من الوظائف المفقودة”، هكذا قال مارك فاندامي، 54 عاماً، وهو ممرض رعاية منزلية، بينما كان يشرب البيرة في مقهى أوروبا، وهو مكان محلي يشتري فيه الناس تذاكر اليانصيب أو يتناولون القهوة قبل العمل.
وقال السيد فاندامي “يشعر الناس بالهزيمة والغضب. وتستمر تكاليف كل شيء في الارتفاع، وهم قلقون أيضًا بشأن الهجرة. ووعد التجمع الوطني بإصلاح كل ذلك، ويقول كثيرون، دعونا نمنحهم فرصة لإدارة الأمور”.
كان من المفترض أن تعالج مبادرة وادي البطارية مثل هذه المخاوف. فقد شهدت منطقة با دو كاليه، وهي منطقة تعدين سابقة تمتد من السهول المنبسطة حول بيلي بيركلو إلى دونكيرك على الساحل باتجاه الحدود البلجيكية، دورات مؤلمة من التدهور الصناعي ثم إعادة الميلاد منذ نهاية الحرب العالمية الثانية.
كانت منطقة با دو كاليه، التي يغلب عليها الطابع النقابي، تميل إلى التصويت للمرشحين الشيوعيين أو اليساريين الذين يمثلون حقوق العمال قبل أن تتجه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى دعم السياسيين الأكثر وسطية. وفي الانتخابات الرئاسية لعام 2012، فاز فرانسوا هولاند، الاشتراكي، بأكثر من نصف الأصوات.
ولكن بحلول ذلك الوقت، بدأت العولمة تؤلمنا. فعلى مدى عقود من الزمان، كانت شركات تصنيع الإطارات ومصانع الصلب والدهانات، فضلاً عن شركات صناعة السيارات الفرنسية رينو وبيجو (التي أصبحت الآن جزءاً من شركة ستيلانتيس بعد اندماجها مع شركة صناعة السيارات الإيطالية فيات) تنقل التصنيع إلى بلدان أقل تكلفة لمواجهة المنافسة الأرخص من أوروبا الشرقية وآسيا.
ولقد استغلت مارين لوبان، المرشحة اليمينية المتطرفة عن الحركة التي كانت تسمى آنذاك الجبهة الوطنية، هذا الشعور بالضيق. فقد أعادت صياغة صورة الحزب، التي ارتبطت منذ فترة طويلة بالعنصرية الصريحة ومعاداة السامية وإنكار الهولوكوست، إلى صورة تدافع عن العمال والقوة الشرائية. وقد خاضت حملة شرسة في المدن في مختلف أنحاء فرنسا التي فقدت وظائفها بسبب العولمة ــ وخاصة في با دو كاليه، حيث أنشأت مكتبها الانتخابي لجذب الناخبين من الطبقة العاملة.
وبحلول الوقت الذي ترشح فيه ماكرون للانتخابات الرئاسية الفرنسية عام 2017، اختفت نحو 40 ألف وظيفة صناعية أخرى من المنطقة. وفازت السيدة لوبان بنسبة 52% من أصوات با دو كاليه في ذلك العام، أي ما يقرب من ضعف النسبة التي فاز بها ماكرون. وفي الانتخابات الرئاسية لعام 2022، حصلت على 57% من الأصوات.
لقد تحول السيد ماكرون، الذي دافع ذات يوم عن العولمة، إلى أولوية جديدة: إعادة تصنيع فرنسا بـ”تقنيات المستقبل”. في وادي البطارية، من المتوقع أن تفتتح شركة برولوجيوم التايوانية مصنعًا للبطاريات، إلى جانب مصنعين آخرين يضمان مستثمرين فرنسيين ودوليين. كما سيتم بناء سلسلة من مصانع إعادة تدوير البطاريات الكهربائية الجديدة. يقول السيد ماكرون إنه سيتم خلق 20 ألف وظيفة مباشرة على مدى العقد المقبل، ونفس العدد من الوظائف غير المباشرة.
داخل شركة ACC، المملوكة بشكل مشترك من قبل ستيلانتيس ومرسيدس وتوتال إنرجيز، يتمسك البعض بوعد السيد ماكرون بمستقبل أفضل. يبلغ طول المصنع ثمانية ملاعب كرة قدم، وقد افتُتح في الصيف الماضي، وتلقى حوالي 840 مليون يورو (910 ملايين دولار) من الإعانات الحكومية. يقع على موقع كان يهيمن عليه ذات يوم شركة Française de Mécanique، وهي شركة تابعة لشركة ستيلانتيس تصنع محركات الاحتراق الداخلي، والتي تم تقليص عدد عمالها إلى حوالي 1400 عامل، من 6000 عامل في ذروتها. ومع استمرارها في الانكماش، تعهدت ACC بتوظيف 700 من موظفيها السابقين.
ومن بينهم كريستوف ليكيمي، 52 عاماً، الذي قام ببناء محركات السيارات لمدة 22 عاماً قبل أن يتم إعادة تدريبه من قبل شركة ACC للعمل في مجال بطاريات السيارات الليثيوم.
كان من الممكن تتبع أحوال بيلي بيركلو المتذبذبة عبر عائلته، بدءًا من جده، الذي فقد وظيفته في المناجم عندما أغلقت في الستينيات، لكنه وجد عملاً في شركة Française de Mécanique. أمضى والد ووالدة السيد ليكويم حياتهما المهنية في نفس المصنع، وتبع السيد ليكويم خطاهما. وعندما جاءت عمليات التسريح، انتهز الفرصة للعمل في شركة ACC.
وقال “إنها فرصة عظيمة لبداية جديدة”.
ولكن هذا التفاؤل لم يجد صدى لدى المجتمع الأوسع.
وفي الانتخابات البرلمانية التي جرت في نهاية الأسبوع الماضي، فاز برونو بيلدي، وهو سياسي محلي من حزب التجمع الوطني ومقرب من السيدة لوبان، بنحو 60% من الأصوات، متغلباً على منافسه الرئيسي، ستيف بوسارت، عمدة بيلي بيركلو من يسار الوسط.
رفض السيد بيلد طلبات إجراء مقابلة معه. ولكن في الفترة التي سبقت الانتخابات، كان يغازل الناخبين بنشاط في مصنع ACC، ونشر صورة له على X مع مجموعة من المؤيدين وهم يحملون منشورات التجمع الوطني. وكتب: “شكرًا على ترحيبكم”، مضيفًا: “التجمع الوطني هو الحزب الرائد للعمال!”
إن مثل هذه الأحاديث تثير قلق المسؤولين في شركة ACC. فقد أشار ماثيو هوبرت، الأمين العام للشركة، إلى أن شركة National Rally وصفت السيارات الكهربائية بأنها سيارات مخصصة للنخبة، كما أن برنامجها يدعو إلى إنهاء الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على المركبات التي تعمل بالغاز اعتبارًا من عام 2035، والذي تم تصميمه لمكافحة تغير المناخ.
وقال هوبرت “لا أستطيع أن أقول إن الأمر لا يقلقني”، مضيفًا أن شركات صناعة السيارات الأوروبية تتسابق للبقاء في المقدمة أمام منافسيها الآسيويين والأمريكيين من خلال إنتاج مركبات أنظف، واستعادة سلاسل التوريد، وبناء البطاريات. “هذا المصنع يمثل المستقبل”.
بالنسبة لرئيس بلدية بيلي بيركلو، السيد بوسارت، فإن صعود اليمين المتطرف في منطقة تتدفق عليها مليارات الدولارات من الاستثمارات الجديدة يشكل مفارقة تتجاوز الاقتصاد.
“قال السيد بوسارت، 28 عامًا، الذي ولد في بيلي بيركلو: “لدينا العديد من الأشخاص الذين يمتلكون منازلهم الخاصة، ولديهم معاشات تقاعدية لائقة. الناس لديهم وظائف وهناك معدل بطالة منخفض. ونحن نجتذب استثمارات كبيرة مثل مصنع ACC”.
ورغم ذلك، فقد ازداد قلق السكان المحليين إزاء الشعور بعدم الأمان، على الرغم من أن المدينة لم تكن تعاني من الجريمة مثل المدن الكبرى. ولكن على شاشات التلفزيون، تعرض البرامج الإخبارية بشكل متكرر صور المهاجرين في كاليه بالقرب من القنال الإنجليزي وتربطها بتقارير الجريمة، مما يثير المخاوف.
وقال بوسارت إن هناك شعورا أيضا بأن ماكرون أصبح بعيدا عن الواقع ولم يفهم معاناتهم. فقد كانوا غاضبين لأنه رفع سن التقاعد من 62 إلى 64 عاما، وشعروا بأنه لم يفعل ما يكفي لمعالجة أزمة تكاليف المعيشة، بما في ذلك فواتير الطاقة المرتفعة التي وعد التجمع الوطني بخفضها.
وقال السيد بوسارت “إن هذه المنطقة أصبحت أكثر جاذبية للمستثمرين من أي وقت مضى، ولكن غضب الناس تراكم. وبمجرد أن يتمكنوا من التصويت، فإنهم يظهرون يأسهم”.
سيجولين لو ستراديك مساهمة في إعداد التقرير من بيلي بيركلو.