عندما قامت شركة بوينج بتعيين ستيفاني بوب في منصب جديد كرئيس تنفيذي للعمليات في ديسمبر، كان يُنظر إلى هذه الخطوة على نطاق واسع على أنها إشارة إلى أنها قد تخلف الرئيس التنفيذي للشركة، ديف كالهون، في السنوات القليلة المقبلة.
وبعد أربعة أشهر، وفي مواجهة أزمتها الكبيرة الثانية خلال خمس سنوات، بدأت الشركة بحثًا جديدًا عن رئيس تنفيذي آخر. ويبدو أن السيدة بوب هي مجرد واحدة من عدة مرشحين محتملين لواحد من أبرز المناصب وأكثرها خطورة في الشركات الأمريكية: إصلاح شركة بوينج.
وفي أواخر الشهر الماضي، أعلنت الشركة أن السيد كالهون سيتنحى عن منصبه في نهاية العام، أي قبل الموعد المتوقع بكثير. وأخلى رئيس مجلس إدارة شركة بوينغ منصبه على الفور، وغادر رئيس قسم الطائرات التجارية المتعثرة.
جاءت التغييرات الإدارية بعد أن قامت لجنة بتفجير طائرة من طراز 737 ماكس 9 أثناء رحلة لشركة ألاسكا الجوية في يناير، وهو الحادث الذي جدد التساؤلات حول جودة وسلامة طائرات بوينج بعد عدة سنوات من حادثتي تحطم مميتتين لطائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019. .
وفي عام 2021، أشارت بوينغ إلى أن السيد كالهون، الذي تولى زمام الشركة بعد تحطم طائرة ماكس 8، لن يغادر في أي وقت قريب. ورفع مجلس إدارة الشركة سن التقاعد الإلزامي للرئيس التنفيذي إلى 70 عامًا، من 65 عامًا، وهو التغيير الذي كان سيسمح للسيد كالهون بالبقاء في منصبه حتى أبريل 2028.
لكن حادثة خطوط ألاسكا الجوية عطلت تلك الخطط، ويجب على مجلس إدارة شركة بوينج الآن تحديد رئيس تنفيذي جديد على جدول زمني أكثر ضغطا. ويجب أن يكون هذا القائد الجديد شخصًا يمكنه أن يثبت للمنظمين والمديرين التنفيذيين لشركات الطيران والموظفين والمستثمرين أن بوينج ملتزمة التزامًا راسخًا بتحسين جودة منتجاتها وسلامتها.
وكتب محللون في بنك أوف أمريكا جلوبال ريسيرش في مذكرة بحثية هذا الشهر: “بالنظر إلى طبيعة المطلوب، فإن الرئيس التنفيذي الجديد قد يثبت أنه وحيد القرن إلى حد ما”. “إنهم بحاجة إلى رؤية استراتيجية قوية، وفهم للهندسة، وفهم للتصنيع، ويجب أن تكون لديهم القدرة على كسب القلوب والعقول.”
ورفضت بوينغ التعليق على بحثها عن رئيسها التنفيذي.
يتوقع المحللون والعديد من الأشخاص الذين تربطهم علاقات ببوينج أن تركز الشركة على عدد صغير من الأشخاص الذين لديهم خبرة في قيادة الشركات الكبيرة والمعقدة. يمكن أن يشمل ذلك مجموعة من المديرين التنفيذيين السابقين لشركة بوينج والأشخاص الذين قادوا شركات كبيرة أخرى.
والمرشحة الداخلية الأولى لهذا المنصب هي السيدة بوب، التي تعمل منذ 30 عامًا في شركة Boeing والتي شغلت عددًا من الوظائف المالية العليا وأدارت أعمال الخدمات بالشركة قبل أن تصبح مدير العمليات الرئيسي في يناير.
كما عينت شركة بوينغ مؤخرًا السيدة بوب رئيسة لقسم الطائرات التجارية، الذي يصنع طائرات 737 ماكس وغيرها من الطائرات الكبيرة التي تستخدمها شركات الطيران. ويبدو أن هذه الخطوة كانت بمثابة تصويت بالثقة بالنظر إلى أن القسم يقع في قلب المشاكل الحالية التي تواجهها شركة بوينج.
لكن تعيينها في هذا المنصب، والذي تم الإعلان عنه في نفس اليوم الذي أعلنت فيه الشركة أن السيد كالهون سيتنحى عن منصبه في نهاية العام، قد يشير إلى أن مجلس إدارة شركة بوينج يريد النظر إلى ما هو أبعد من صفوفه فيما يتعلق برئيسها التنفيذي القادم.
وكتب محللون في RBC Capital Markets في مذكرة بحثية حديثة: “نعتقد أن ستيفاني بوب تتمتع بدعم قوي داخل بوينغ، ومن الممكن أن تكون مرشحة قوية للغاية لمدير تنفيذي”. “ومع ذلك، نعتقد أن المشكلات الأخيرة في شركة Boeing قد أدت إلى استبعاد أي شخص يعمل حاليًا في الشركة، فيما يتعلق بالمستثمرين”.
وقال محللون إنهم يتوقعون أن تنظر بوينج في العديد من المرشحين الآخرين، وعلى رأسهم لاري كولب، الذي قام مؤخراً بتنظيم عملية التقسيم الثلاثي لشركة جنرال إلكتريك، والتي أشاد بها مستثمرو وول ستريت لحل المشكلات التي تعاني منها تلك المجموعة الصناعية منذ فترة طويلة.
والسيد كولب على دراية كبيرة بشركة بوينج، فالشركة التي يقودها الآن، وهي GE Aerospace، تصنع محركات لطائرات بوينج وإيرباص. لكنه صرح مؤخرًا لمجلة “أفييشن ويك” المتخصصة في هذا المجال، بأنه غير مهتم بوظيفة شركة “بوينج”.
ومن الممكن أن يكون ويسلي بوش، الرئيس التنفيذي السابق لشركة نورثروب جرومان، مرشحًا محتملًا آخر من خارج الشركة والذي يتمتع بخبرة كبيرة في إدارة شركة تصنيع الطيران والدفاع.
وقد يكون العديد من المديرين التنفيذيين السابقين في شركة بوينغ متنافسين أيضًا.
أحدهما هو باتريك شاناهان، المدير التنفيذي السابق لشركة بوينغ والذي كان قائما بأعمال وزير الدفاع في عهد الرئيس دونالد جيه ترامب. السيد شاناهان هو الرئيس التنفيذي لشركة Spirit AeroSystems، وهي شركة توريد مضطربة لشركة Boeing ومقرها في ويتشيتا بولاية كانساس، والتي كانت في السابق جزءًا من شركة Boeing والتي تجري شركة Boeing الآن محادثات للاستحواذ عليها.
وفي شركة بوينج، كان للسيد شاناهان الفضل في المساعدة في استعادة المشاريع المتعثرة، بما في ذلك برنامج 787 دريملاينر، الذي عانى من التأخير وتجاوز التكاليف. في الخريف الماضي، تم تعيينه رئيسا تنفيذيا لشركة سبيريت بعد استقالة رئيسها التنفيذي السابق في أعقاب سلسلة من مشكلات الإنتاج، بما في ذلك مشاكل مع هياكل طائرات 737 ماكس التي صنعتها لشركة بوينج.
ومن بين المديرين التنفيذيين السابقين لشركة بوينج، الذي قد يأخذه مجلس الإدارة في الاعتبار، جريج سميث، الذي عمل في الشركة لمدة 30 عامًا وكان المدير المالي قبل مغادرته. وكان السيد سميث، الذي يشغل الآن منصب رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الأمريكية، وهي من كبار عملاء شركة بوينغ، يعتبر في السابق مرشحًا لخلافة السيد كالهون. ومع ذلك، فقد ترك الشركة في عام 2021، بعد أن قام مجلس الإدارة بتمديد سن التقاعد للرئيس التنفيذي إلى 70 عامًا، مما سمح للسيد كالهون بالبقاء في الوظيفة لفترة أطول.
شغل السيد سميث منصب الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة بوينغ بعد أن طردت الشركة دينيس أ. مويلنبرغ، الذي قاد الشركة خلال حوادث تحطم طائرة 737 ماكس 8، والتي أسفرت عن مقتل ما يقرب من 350 شخصًا.
وقد يكون مارك ألين، الذي استقال من منصبه كرئيس تنفيذي للاستراتيجية في شركة بوينج في نهاية العام الماضي، منافسًا أيضًا.
ولا يزال البحث عن الرئيس التنفيذي القادم لشركة بوينغ في مراحله الأولى، وليس من الواضح مدى السرعة التي سيتحرك بها مجلس الإدارة. وقالت الشركة إن رئيسها الجديد، ستيف مولينكوبف، الرئيس التنفيذي السابق لشركة كوالكوم، سيقود عملية البحث.
“لديه خلفية هندسية. قال إد باستيان، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز، عن السيد مولينكوبف خلال مقابلة أجريت معه مؤخرًا على قناة سي إن بي سي: “إنه يمتلك أسلوبًا لا معنى له في الحديث عنه”. “أعتقد أن الفريق الذي سيضعه حوله سيكون فريقًا رائعًا.”
