اثنان من أكبر شركات صناعة السيارات المملوكة للدولة في الصين يجريون مناقشات متقدمة لدمج ، في صفقة من شأنها أن تخلق الشركة المصنعة للسيارات والمركبات العسكرية الهائلة ، ولكنها قد تخلق أيضًا مشاكل لشركائهم الأمريكيين واليابانيين.
قال اثنان من موتور Dongfeng Motor و Changan Autombile محادثات مفصلة حول كيفية الجمع الأشخاص الذين لديهم معرفة مفصلة بالمناقشات الذين لم يُسمح لهم بالتعليق.
على الرغم من أن كل شركة غير معروفة خارج الصين ، فإن كل شركة تنتج المزيد من السيارات لعلاماتها التجارية الخاصة ومن خلال المشاريع المشتركة أكثر من شركات صناعة السيارات العالمية مثل Mercedes-Benz أو BMW. تجمع Dongfeng و Changan معًا حوالي خمسة ملايين سيارة سنويًا – أكثر من فورد موتور وحوالي ما يقرب من جنرال موتورز أو ستيلانتس ، العملاق الذي يملك فيات وكريسلر وبيجو.
يمثل عملية دمج Dongfeng و Changan توحيدًا كبيرًا لسوق السيارات في الصين ، وأكبر في العالم ، وعلامة أخرى على احتضان البلاد السريعة للسيارات الكهربائية. يتمتع كلتا الشركتين بدرجة أكبر بكثير في المصنع لإنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين أكثر مما يحتاجان.
أمل بكين هو أن تكون شركة مجتمعة قادرة على إغلاق المصانع الزائدة لسيارات البنزين وتصبح أكثر نجاحًا في السيارات الكهربائية.
تمتلك الحكومة الوطنية الصينية السيطرة على المخاطر في Dongfeng و Changan. Dongfeng هي المورد الرائد للمركبات العسكرية لجيش التحرير الشعبي ، وتشانغان هي شركة تابعة لمقاول عسكري صيني ، والتي يمكن أن تجذب الانتباه غير المرغوب فيها من إدارة ترامب إلى مورد عسكري جديد وأكبر وشركائه المشتركين.
كان تشانغتشينغ ومقره تشونغتشينغ شريكًا رئيسيًا لفورد في سوق السيارات الصينية لأكثر من 20 عامًا. Dongfeng ، ومقرها Wuhan ، هي الشريك الرئيسي الصيني الرئيسي منذ فترة طويلة لنيسان موتور وواحد من شريكين رئيسيين في الصين في هوندا موتور.
ينتج Changan و Dongfeng بشكل أساسي سيارات تعمل بالبنزين لمشاريعهما المشتركة. قد يؤثر الاندماج الذي يؤدي إلى التركيز بشكل أكبر على السيارات الكهربائية لعلاماتها التجارية الخاصة بشركائها الدوليين.
ورفض فورد ونيسان التعليق ، ولم ترد هوندا على الفور على طلب للتعليق.
في صناعة تحتاج فيها المصانع إلى العمل بنسبة 60 إلى 80 في المائة من القدرة على تحقيق ربح ، كانت مصانع Dongfeng العام الماضي بنسبة 48 في المائة وتشانغان بنسبة 47 في المائة ، وفقًا لـ Aleixpartners ، وهي شركة استشارية عالمية.
تمتلك لجنة الإشراف على الأصول والإدارة المملوكة للدولة في الصين حصة مسيطرة في Dongfeng وتحظى باهتمام مماثل بشكل غير مباشر في Changan من خلال مقاول عسكري كبير ، مجموعة China South Industries.
في خطاب يوم السبت ، دعا Gou Ping ، نائب مدير اللجنة ، الصين إلى “نشر إعادة الهيكلة الاستراتيجية لمؤسسات السيارات المركزية لإنتاج المركبات الكاملة” والتركيز على السيارات الكهربائية.
يتم إدراج أسهم كلتا الشركتين بشكل عام ، حيث يتم تداول Dongfeng في شنغهاي وهونغ كونغ وتشانغان في شنتشن. أصدر كل منها بيانًا في 10 فبراير بأن والدها كان يفكر في معاملة لتغيير هيكل ملكيتها. لم تذكر الشركتان بعضهما البعض في بياناتهما.
قالت امرأة في قسم الأوراق المالية في تشانغان “نحن ننتظر حاليًا المزيد من الإخطار من المساهم المسيطر”. قال شخص في شركة China South Industries ، الشخص الواجب في Changan ، إنه ليس لديه معلومات عن Changan. لم يستجب مسؤولو Dongfeng لطلب التعليق.
تواجه الصين قدرة زائدة هائلة في إنتاج السيارات. تقدم البنوك التي تسيطر عليها الدولة قروضًا غير محدودة تقريبًا بأسعار فائدة منخفضة للشركات التي ترغب في بناء مصانع سيارات كهربائية. نتيجة لذلك ، كانت شركات السيارات في حالة من البناء.
مثلت المركبات الكهربائية للبطاريات والسيارات المكوّنة للبنزين الكهربائية أكثر قليلاً من نصف السيارات التي تباع في الصين منذ الصيف الماضي. لدى الصين ما يكفي من المصانع لبناء أكثر من ضعف عدد السيارات التي يمكن بيعها محليًا وتؤدي إلى زيادة الصادرات. وضعت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي تعريفة على السيارات من الصين للحد من الواردات.
يمكن أن تكون الشركة المشتركة بعد دمج Dongfeng و Changan مقاولًا عسكريًا كبيرًا.
يشمل إنتاج Dongfeng شاحنات وشركات شبيهة بالعاملين ، بالإضافة إلى المزيد من المركبات المتخصصة لإطلاق الطائرات بدون طيار والصواريخ والقنابل اليدوية.
عندما عقدت بكين عرضًا عسكريًا كبيرًا في عام 2015 للاحتفال بالذكرى السبعين لهزيمة اليابان في الحرب العالمية الثانية ، قدمت Dongfeng 180 سيارة عسكرية. من المتوقع أن يحتفل عرض آخر في سبتمبر بالذكرى الثمانين.
كانت Dongfeng رائدة في جهود بكين للتأكد من أن الصين تصنع جميع العتاد العسكري داخل حدود البلاد. قالت صحيفة الصين اليومية الرسمية في عام 2015 إنه من المحرك إلى كل المسمار الصغير ، تم صنع مركبة Dongfeng Light Tactical في الصين بالكامل.
سيي تشاو ساهم في البحث من بكين. نهر أكيرا ديفيس ساهمت في التقارير من طوكيو.
