مصدر الصورة: عامر هلابي/ غيتي إيماجز
قالت مصادر بصناعة الطيران، اليوم الثلاثاء، إن شركة الطيران السعودية طيران أديل تضع اللمسات الأخيرة على اتفاق لشراء عشر طائرات إيرباص A330neo في أول توسع كامل لها ليشمل الطائرات ذات الجسم العريض مع سعي المملكة لزيادة الإنفاق على الطيران.
وقالت المصادر إنه من المرجح أن تعلن الشركة التابعة لشركة الطيران السعودية المملوكة للدولة عن طلبية للطائرة A330-900 المطورة في الأسابيع المقبلة بعد مقارنتها بطائرة بوينج الأصغر حجمًا 787-9، ومن المتوقع أن تصل الطائرات الأولى في عام 2027. .
وامتنعت طيران أديل وإيرباص عن التعليق.
تبلغ قيمة طلب شراء 10 طائرات من طراز A330-900 نحو 1.1 مليار دولار بعد التخفيضات المعتادة، وفقًا لأسعار التسليم المقدرة من شركة Cirium Ascend. لم تعد شركة إيرباص تنشر أسعار الكتالوج.
وقالت المصادر إن طيران أديل تفاوضت أيضًا على حقوق شراء عشر طائرات إضافية من طراز A330neo. يثبت حق الشراء الأسعار دون تحديد تواريخ التسليم ويمكن الاحتفاظ به لفترة أطول من الخيار الذي يتضمن الأسعار وفتحات التسليم.
وتأتي الصفقة بعد أن ذكرت رويترز لأول مرة في يونيو حزيران الماضي أن طيران أديل ومقرها جدة تدرس طلبية لشراء ما بين 10 و20 طائرة عريضة البدن لإضافة وجهات جديدة ونقل المزيد من الركاب إلى أسواق المطارات ذات القيود المحدودة، مثل دبي.
يتوسع قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية حيث تستثمر المملكة مليارات الدولارات في خطة رؤية 2030 لتنويع اقتصادها بعيدًا عن الوقود الأحفوري وتعزيز القطاع الخاص.
وتأتي الخطوة الأخيرة لشركة طيران أديل بعد أشهر من تقديم شركة الطيران السعودية المنافسة طيران ناس، المملوكة للقطاع الخاص، طلبًا مؤقتًا لشراء 75 طائرة إيرباص، بما في ذلك 15 طائرة من طراز A330neo. طلبت شركة Startup الرياض للطيران طائرات بوينغ وإيرباص.
تمتلك المملكة العربية السعودية ثالث أكبر عدد من الطائرات المطلوبة كنسبة من أسطولها الحالي، بعد الهند وماليزيا، حسبما صرح جيم موريسون، كبير مسؤولي المخاطر في شركة التأجير أفولون، خلال مؤتمر اقتصاديات الطيران في دبلن أن المملكة العربية السعودية لديها ثالث أكبر عدد من الطائرات المطلوبة. عدد الطائرات المطلوبة كنسبة من أسطولها الحالي، خلف الهند وماليزيا.
توسيع أسطول طيران أديل
دخلت الطائرة A330neo الخدمة منذ عام 2018، وهي نسخة مطورة من طائرة A330 المصممة في التسعينيات. وهي تأتي في نسختين، الطائرة A330-900 هي الأكبر، وتتسع لـ 460 شخصًا في تصميم عالي السعة مخصص للاقتصاد بالكامل ومن المرجح أن يتم نقله بواسطة طيران أديل.
وقال المندوبون في المؤتمر إن الطائرة 787-9 يمكنها حمل 406 أشخاص في تصميم كثيف ولكن تم بيعها على نطاق واسع خلال هذا العقد.
وقال ستيفن جرينواي، الرئيس التنفيذي لشركة طيران أديل، وهو مسؤول تنفيذي كبير سابق في شركة سكوت التابعة للخطوط الجوية السنغافورية والذي تم تعيينه قبل عام، إن طيران أديل تهدف إلى إنتاج حوالي 100 طائرة بحلول عام 2030.
ولديها 36 طائرة إيرباص ضيقة البدن في أسطولها و51 أخرى طلبتها المجموعة السعودية، مالكة الخطوط الجوية السعودية، التي طلبت 105 طائرات إيرباص ضيقة البدن في مايو الماضي.
وفي العامين الماضيين، جلبت إصدارات سابقة من طائرات A330 وبوينغ 777 بموجب عقد “إيجار رطب” مع أطقم خارجية لخدمة حركة الحج الموسمية إلى المملكة العربية السعودية. ومع ذلك، فإن الطلب الجديد هو أول توسع دائم لها في الطائرات الكبيرة في الصناعة.
حققت شركات الطيران منخفضة التكلفة نجاحًا متباينًا في تشغيل الطائرات ذات الجسم العريض، والتي يمكن أن يكون لها عمليات أكثر تعقيدًا من الطائرات ذات الممر الواحد العاملة في الصناعة، مثل التوقف ليلاً للطاقم.
وفي حديثه لرويترز في يونيو/حزيران الماضي، نفى جرينواي هذه المخاوف، قائلاً إن سوق المحيط الأطلسي، حيث حدثت بعض الإخفاقات السابقة، يواجه ضغوطًا فريدة من نوعها، في حين يتم استخدام الطائرات الكبيرة بشكل روتيني للطيران لمسافات قصيرة نسبيًا في آسيا.
اقرأ: طيران الرياض السعودية تطلب شراء 60 طائرة إيرباص A321neo